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El proyecto de Jürgen Mayer se duplicó, superando los cien millones; la Junta tuvo que abonar 165 millones de más por las obras de la línea 1 y los dos puentes de Calatrava para el Alamillo se quedó en uno por más del doble
La historia de las infraestructuras de Sevilla no sólo está escrita por obras por las que se pagaron ingentes cantidades y nunca se remataron, sino también por otras que sí se llegaron a hacer pero a un precio muchísimo más caro del que inicialmente …
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